Mencoba kampas rem bendix

Hello zrriders,

Ada yg tau bahan keramik?
Bukan keramik rumah loh,tapi keramik yg buat bahan pesawat ulang alik gitu

Nah bahan keramik merupakan bahan yg tahan panas,.
Zrriders tertarik ketika melihat iklan tentang kampas rem keramik bendix di kaskus.

Kata mas2 yg jual d iklannya sih memiliki keunggulan :
1.lebih pakem 30-40%
2.tahan panas
3.suara yg dihasilkan senyap
4. Lem yg melekat kuat
5.tidak mengikis cakram
6. Ukuran yg presisi

Nah karena tertarik, zrriders beli kampas rem yg identik dengan warna biru muda ini seharga Rp 90.0000 (vega zr, jupiter mx, mio, nouvo)

Zrriders pasang kampasnya pada tanggal 11-11-2014 saat 31608km.

Akan kita lihat bersama bisa tahan berapa lama kah kampas bendix ini?

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Mencoba Oli HDEO (bagian 3)

Hello zrriders….

Wah sudah sampe part 3 nih,, 😀
mau nyaingin tersanjung dan cinta fitri.
Oke oke lanjut lagi bahasan yang kemarin, kali ini zrriders akan bahas soal flushing yang dilakukan sama mbah sastro,,

Yang pertama adalah tata cara flushing, dari hasil bertapa zrriders di grup fb, flushing direkomendasikan 2x500km / 1x1000km, kalo untuk motor yang cukup berumur, dianjurkan untuk 2x500km.
Dengan catatan, setiap flushing juga disertai penggantian filter oli, karena kotoran akan terperangkap dalam filter oli.
Lalu yang kedua adalah oli yang digunakan untuk flushing, untuk hal ini suhu – suhu HDEO menyarankan untuk menggunakan oli yang murah sahaja, karena eh karena oli ini hanya akan dipakai 2x500km / 1x 1000km yang harus dibuang. jadi lebih baik pakai yang murah.

Nah oli apa sih yang sering digunakan untuk flushing??
kebanyakan merekomendasikan oli pertamina meditran series dan shell rimulla R4X, kenapa ? karena selain murah juga mudah ditemukan. ( kalo rimula menurut ane malah langka 😦 )
Sedangkan untuk PCMO bisa menggunakan oli prima XP, oh iya sebelumnya maaf nih zrriders lebih banyak bahas HDEO ketimbang PCMO karena zrriders pakenya HDEO 😀
Setelah proses flushing, bebas mau naik grade oli atau tetap pakai meditran atau rimula. sambil sesekali dicek kapasitas oli dengan cara melihat dipstick dan kualitas olinya dengan cara diteteskan pada kertas tissue setelah beribu2 kilometer, jangan lupa juga setiap berapa ribu km diganti filter olinya.
Kalo HDEO insya Allah bisa tahan 10000km walaupun saya gak berani njamin,,hehehe
Kenapa sih oli HDEO tahan lama? karena kata salah satu suhu oli HDEO dites dengan putaran mesin 2-3x lebih besar dan lebih lama dari oli motor biasa dan kualitasnya tidak boleh rusak. zrriders lupa-lupa ingat sih. hhehehehe

contoh test kualitas oli

Sekarang zrriders mau cerita gimana proses flush dan feel yang dirasakan setelah memakai HDEO.
zrriders flush menggunakan oli meditran SX karena pertimbangan lebih mudah ditemukan setelah muter-muter nyari rimula gak ketemu, meditran sx zrriders tebus seharga Rp 44.000 di Brebes. Sekalian beli filter oli vega zr yg mahal seharga 22ribu. ( ada alasan kenapa zrriders sebut mahal )
zrriders pertama kali pakai oli HDEO untuk menggantikan enduro pada akhir bulan mei 2014, dan dipakai untuk masa flushing pertama selama 2 bulan dari awal juni sampai menjelang lebaran 2014. ( pakai hitungan bulan karena odometer wafat )
Selama masa flushing mbah sastro dipake dari mana kemana selama 2 bulan, dan kayaknya lebih dari 1000km. -_-

Feel yang zrriders rasakan :
– Awal pemakaian berat ( 1lt tak tuang semua )
– enteng seperti oli motor biasa ( setelah dikurangi jadi 800ml )
– tengah bulan pertama beraaaat banget, mungkin sedang proses pembersihan
– awal bulan kedua keseeeemuuuuutan ( 80kpj to 100kpj naik cepeet )

Menjelang lebaran, walaupun terasa semut sekali tetapi zrriders tetap mengganti meditran SX ( walaupun eman-eman ) dengan MObil Delvac MX.

Wooow oli apa lagi itu? bagaimana flush kedua?
Stay tuned on next article….. 😀

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Mencoba Oli HDEO ( bagian 2 )

Hello zrriders

Melanjutkan artikel sebelumnya nih,, hehehe
Sebelumnya ane mau lanjut bahas jenisnya nih, untuk jenis mesin diesel dibagi menjadi 2, yaitu HDEO dan LDEO.
Untuk HDEO biasa digunakan untuk mesin diesel kelas berat kaya misal truk, caterpillar, dll. Klo yang LDEO untuk diesel kelas ringan, contohnya ane lupa,,hehehe 😀

Sedangkan PCMO ya untuk mobil dengan mesin bensin.
Untuk contoh olinya sendiri ada 2 yaitu oli dinosaurus dan oli sintetis, ya sama lah seperti oli motor. Produk oli diesel antara lain meditran sx, fastron diesel, shell rimula r4x, mobil delvac mx, adnoc VS, kendall, dll. Untuk harga kisaran 45000 – ratusan ribu per liter. Ada juga kemasan 5liter dengan harga yang lebih murah, bahkan kemasan 1 Drum,, 😀
Untuk PCMO juga sama, contohnya shell helix, prima xp, fastron techno, fastron gold, mobil 1, xado, dll. harga juga kisaran 35000 – ratusan ribu per liter, kemasan juga da yang 5 liter langsung.

Lah sekarang motor apa yg pake HDEO? motor apa yg pake PCMO?

Nah jawabanya adalah……..

Untuk motor bebek dan semprot pake HDEO, sedangkan matic pake PCMO. kenapa?
Karena eh karena motor bebek dan semprot itu pake kopling basah, sedangkan matic itu pake kopling kering.
karena kalo motor kopling basah pakai oli PCMO berakibat kopling bisa selip om, karena PCMO lebih licin.
Selain itu, pemilihan oli juga bergantung pada penggunan flat tapped / roler rockerarm dengan melihat API olinya, karena eh karena ditakutkan akan menggerus flat tappednya jika menggunakan oli untuk roller rockerarm.

BTW, oli diesel mempunyai deterjen yang kuat, sehingga bisa membersihkan kotoran dalam mesin makanya saat pertama kali menggunakan oli diesel diharuskan flushing dulu untuk motor yg sudah cukup berumur.

Nah apa itu flushing? Flushing adalah tindakan pembersihan bagian dalam mesin saat pertama kali menggunakan oli HDEO, selain untuk membuang kotoran juga untuk membuang oli bekas motor.

Lalu bagaimana tata cara flushing? oli apa yang jadi rekomendasi untuk flushing?

Stay tuned on next artikel…..

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Mencoba oli HDEO ( bagian 1)

Hello zrriders

wah sudah lama sekali tak berjumpa, sekitar berapa bulan ya….
Maklum om2 sekalian, kebetulan zrriders lagi sibuk sebagai mahasiswa akhir, dan alhamdulillah sekarang sudah wis wuda,, 😀

yah walaupun sebagai diploma muda mencari kerja kesana kemari ( mirip lagu bang iwan ) tapi hasrat zrriders untuk menulis eh mengwtik artikel lagi sangat menggebu.. hehhehe

sebenernya waktu zrriders vakum banyak hal yang bisa dibuat artikel, tapi entah kenapa males selalu mendera, nah bentar lagi zrriders mau ngundi nasib lewat cpns, doakan biar bisa lolos ya om,, 😀

Wah malah jadi ccurhat nih…

oke langsung aja, untuk artikel pertama ini zrriders mau bahas soal aliran sesat, tapii sesat bukan sembarang sesat karena ini sesat yang bermanfaat,, 😀

sebelumnya zrriders mau tanya dulu ,ada yang tau istilah HDEO, LDEO, PCMO?

Nih HDEO itu singkatan dari Heavy Duty Engine Oil, LDEO itu Light Duty Engine Oil, sedangkan PCMO itu Passanger Car Motor Oil.

Bijimane om, udah ada gambaran?

Untuk lebih gampangnya HDEO / LDEO kita sebut saja oli diesel dan PCMO kita sebut saja oli mobil.

Loh heh loh heh kok oli diesel sama oli mobil?

Nah iya om, jadi juminten tak cekokin pake oli diesel buat aliran darahnya, sehingga juminten berubah nama lagi menjadi mbah sastro,, 😀

Gimana ceritanya kok pake oli Diesel?

Nah sabar dulu, akan zrriders ceritakan asal mulanya…….

Jadi begini om, pada waktu bulan apa gitu april atau mei zrriders lupa, biasa lagi browsing di forum otomotif R2 kaskus dan nemu thread penggunaan HDEO / PCMO pada sepeda motor.
Lah zrriders sendiri tertarik lalu mencoba untuk menyelami thread tersebut daaaaaan eng ing eng, setelah baca2 ternyata gak paham gan,, 😀

ehh tak disangka, ternyata thread itu juga udah dibikin grup di pesbuk, nah langsung deh zrriders bergabung.

nah setelah bergabung dan baca2 postingan di grup, zrriders mulai paham apa itu HDEO / PCMO dan bagaimana pengaplikasiannya di sepeda motor. 😀

Next time, zrriders bertanya apa sih oli yang cocok untuk vega zr, lalu harus flush berapa kali?

Alhamdulillah ada yang menjawab zrriders harus pake oli apa, dan flush berapa kali.

Nah apa oli yang zrriders pakai? Berapa kali flush dilakukan?

Sampai ketemu di artikel selanjutnya

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Vega ZR 4valve (2)

Hello zrriders,, masih ingat dengan postingan ane dulu tentang proyek vega zr 4 v milik bro dimas? 😀

Nah nah kemarin doi habis upload foto baru lagi di grup fb

Wih mantep ya gan, yang dulunya SOHC 2v jadi SOHC 4v.
Ya mungkin gak terlalu wow bagi sebagian orang,kan yang ubah bebek 2 silinder ada, yg ubah SOHC jadi DOHC juga ada, tapi menurut ane sih tetep wow lah, namanya juga riset yang pake biaya, ane aja belum tentu berani

Oh iya bro dimas katanya pake head mx,banyak yg nyaranin agar bro dimas pake radiator juga, tapi doi lebih milih pake oil cooler buat project selanjutnya. Mungkin lebih mudah, soalnya kalo radiator kan butuh jalur coolant juga.

Ini rinciannya gan

D’maz Anggoro D’capunk Speed

spek total.
seher sonic cop mx std. house mx full
set. cdi brt hyper band + dc booster.
koil yz 125. krbu pwk 28.
total cop kisaran 1200. krbu dpet
200rb an. knalpot hand made.

Suka · Kemarin pukul 16:39

Mantep yak, kayaknya doi bener2 mau ubah vega jadi mx, mulai dari lampu belakang, tebeng, house kopling, sampe silinder,,
Dari pertama ane kenal bro dimas sampe sekarang doi emang selalu riset dan riset sama veganya, kita tunggu saja riset selanjutnya,, 😀

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Vega zr 4 valve

Hello zrriders, lama tak jumpa

Nah jangan kaget liat judul artikel diatas, karena ini benar2 nyata gan,,ciyuss

Seperti biasa ane dapet dari grup vega zr family, seperti biasa masbro kita yg bernama d’maz anggoro lagi-lagi melakukan eksperimen gila ( yg sering mantengin blog ini pasti paham siapa doi )

Kenapa gak gila? Karena masbro d’maz ingin punya vega zr 4valve. 😯

Yup 4valve masbro, untuk itu doi mengawinkan mesin zr dengan head jupi mx, tapi dengan sistem pendingin oli.

Nah riset doi katanya baru 95%, and fyi dalemannya udah 150cc masbro,,

Kenapa gak sekalian cangkok head dohc? Kata doi sih gak mau ribet gan 😀

Fyi lagi, masbro d’maz kayaknya terobsesi jupi mx, mulai dari pake tebeng mx, stoplamp mx, rumklop mx, dan sekarang head mx, 😀 (kapan2 ane bahas, kapan? Ya mbuh )

Kenapa gak beli mx sekalian? Itulah asiknya modifikasi
Terkadang biaya modif lebih mahal daripada motor itu sendiri, tapi kepuasan yg diberikan jelas berbeda,, 🙂

Ya kita doakan saja, semoga riset bro d’maz berhasil, dan biasanya riset doi akan jadi trendsetter di rider zr , klo ane sih ogah, udah tua 😀

Sumber :
https://m.facebook.com/groups/345584125502013?view=permalink&id=592427180817705&_rdr#599950420065381

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Cukup Rp 500 untuk tarikan atas maknyus

Hello zrriders, dapet info dari grup vega zr family di wajahbuku nih,, 😀

Sesuai link d atas, masbro d’maz posting cara unik buat nambah laju vega zr / motor lain selama pake masih koil 😀

Nih ane kutip kata2nya

“modal 500 rupiah hasil memuaskan.
beli elco yg 25/1000.
tarikan atas serasa ngisi trus.
pasang d input coil, kutub- dari cdi,
kutub + ke input coil.
slmat mncoba.”

Nah katanya masang nya gini

D’maz Anggoro D’capunk Speed
tinggal solder aja. kutub – elco d
soder ke output dari cdi. n yg + d
psang ke input coil
Suka · 5 jam yang lalu

Nih fotonye

Nah tapi ada yg koment lagi bang irawan eko jati

Irawan Eko Jati
Awas, rawan kebakar/meledak.
Suka · 19 menit yang lalu

Nah apanya yg meledak?

Tunggu info selanjutnya 😀

UPDATE

D’maz Anggoro D’capunk Speed
saran lgi.
kalo ada kendala brebet gnnti
elcco_x ya.
usia pmakaian cdi std aman buat
harrian bisa brtahan lama.
kalo cdi racing gg bisa brtahan
lama.
Suka · 6 jam yang lalu

Monggo klo yg mau dicoba, tapi ane g tanggung jawab jika ada apa2 klo ane lagi males ngoprek2 motor, lagi pengin maen tampilan aja 😀

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Stroke up

Hello zrriders, bagi2 ilmu lg nih,,

Salah satu metode meningkatkan performa mesin selain bore up adalah stroke up.
Apa itu stroke up?

Strokeup adalah memanjangkan langkah piston/seher untuk mendapatkan torsi lebih besar,, cmiiw

Sewaktu ane mengikuti sebuah forum diskusi di grup fb, banyak yg menanyakan cara stroke up.

Yg dapat saya simpulkan ada 2.
1. Geser titik big end
2. Ganti kruk as

Untuk lebih jelasnya silahkan tanya bengkel,, 😀

Selain itu juga sering ditemui salah kaprah klo stroke up itu ganti setang seher yg lebih panjang, tapi menurut suhu-suhu yg ane tau itu salah dan g pengaruh terhadap langkah stroke.

Tapi jarang yg melakukan stoke up, karena :
1. Lebih mahal dibanding bore up
2. Lebih ribet

Makanya lebih banyak melakukan bore up dibanding stroke up.

#sala overstroke 57,9

SEKIAN

Rumus cc

Helllo zrriders, update blog ah biar ga suwung, walaupun artikel ini juga g penting,,

Ane juga tau, pasti juga banyak yg udah tau, tapi ap a sih salahnya berbagi ilmu?

Nah pasti anda2 semua tau kan apa yg dimaksud dengan bore  up?

Nah pasti juga penasaran berapa cc yg baru pada motor bore up anda.

Siapkan kalkulator

Rumus

3,14 x bore x bore x stroke : 4000

Contoh :

1.Sebuah motor vega zr memakai seher 70, sedangkan strokenya nambah 60,  berapakah cc sekarang?

Jawab :

3,14 x 70 x 70 x 60 : 4000

=  230,79 cc

2. Sebuah motor vega zr memakai mesin inline 4 dengan bore 57 dan stroke 58,7
Berapakah volume silindernya?

Jawab :

3,14 x 57 x 57 x 58,7 : 4000

= 149,71 x 4

= 598,84

= 600cc

Gimana? Paham.kan?

Maksud saya disini hanyalah share ilmu saja, terima kasih

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Ground strap untuk arus liar

Hello zrriders, ada banyak cara buat ningkatin performa, tapi lebih baik yg murah kan?

Mungkin sudah banyak yg tau, tapi tak ada salahnya share ilmu 😀

Yg dibutuhkan :
1.kawat lilitan dinamo,  cukup pake ukuran 0,5
Harga 1 ons 7.000
2. Isolasi hitam

Nah fungsi nya buat nangkap arus liar..

Cara :
1. Potong sedikit kabel busi
2. Lilit kawat sepanjang kabel busi, dari kop sampai koil
3. Kaitkan ujung kawat ke baut koil
4. Tutup dengan isolasi hitam

Efeknya tarikan lebih enteng.

Sorry no pict  lg males bongkar2 😀

#salam overstroke 57,9

SEKIAN