Hero karizma = fullfairing nmp

Ditulis pada Oktober 26, 2013 oleh fnaufala

Hello zrriders,,
Setelah baca2 artikel d blognya lek iwb, ane penasaran sama yg namanya hero karizma yg full fairing di bollywood sono,,

Dan setelah ane search di google ternyata eng ing eng, sekilas mirip NMP di pakein fairing,, tapi hanya bagian depan 😉

Coba perhatikan gan, lalu ternyata ada faceliftnya, kayaknya loh,,

Nah faceliftnya ini malah mirip sama gen gsx suzuki, tapi cuma lampu depan,,

Untuk kapasitas cc nya lumayan loh, 223cc 17bhp

Spek lengkap

Engine

Aircooled, 4-stroke
single cylinder OHC
Displacement 223 cc
Max.
Power
12.68 kW (17 BHP ) at
7000 rpm
Max.
Torque
18.35 N-m @ 6000 rpm
Max.
Speed
125 kmph
Acceleration 0 to 60 kmph In 3.8
Seconds
Bore x
Stroke
65.5 x 66.2 mm
Carburettor C.V Carburetor with
CCVI (Carb Controlled
Variable Ignition)
Compression
Ratio
9.0:1
Starting Kick start + Electric start
Ignition AMI -Advanced
Microprocessor Ignition
Oil
Capacity
—
Oil Grade —
Clutch Multiplate wet
Gear box 5 Speed constant mesh
Frame
Type
Diamond Frame
Transmission & Frame
Front Telescopic hydraulic
shock absorbers
Rear Swing arm with 5 step
adjustable type
hydraulic shock
absorber
Suspension
Front
Brake
Disc, Dia 276 mm Disc
Rear
Brake
Disc
Internal expanding
shoe type (130 mm)
Rear
Brake
Drum
—
Brakes
Rim Size
Front
—
Rim Size
Rear —
Tyre Size
Front
2.75 x 18 -42P
Tyre Size
Rear
100/90 x 18 – 56P
Wheels & Tyres
Battery 12 V – 6 Ah, MF 7 (MF
battery)
Head
Lamp
35W / 35W – Halogen
bulb (Multi-reflector –
D.C type)
Tail/Stop
Lamp 5 / 21W x 2 Nos (Multi
reflector)
Turn
Signal
Lamp
21W x 4 Nos (Amber
bulb) (Clear lens multi-
reflector)
Position
Lamp
—
Electricals
Length 2125 mm
Width 755 mm
Height 1160 mm
Saddle
Height
795 mm
Wheelbase 1355 mm
Ground
Clearance
150 mm
Fuel Tank
Capacity
15 ltrs. (Min)
Reserve 2.0 ltrs. (Usable)
Kerb
Weight
150 kgs
Minimum
Turning
—
Dimensions
Karizma
TECHNICAL SPECIFICATIONS

Nah itu menurut opini ane gan,, 🙂
Masalah?

#salam overstroke 57,9

SEKIAN

Vega zr 4 valve

Ditulis pada Oktober 23, 2013 oleh fnaufala

Hello zrriders, lama tak jumpa

Nah jangan kaget liat judul artikel diatas, karena ini benar2 nyata gan,,ciyuss

Seperti biasa ane dapet dari grup vega zr family, seperti biasa masbro kita yg bernama d’maz anggoro lagi-lagi melakukan eksperimen gila ( yg sering mantengin blog ini pasti paham siapa doi )

Kenapa gak gila? Karena masbro d’maz ingin punya vega zr 4valve. 😯

Yup 4valve masbro, untuk itu doi mengawinkan mesin zr dengan head jupi mx, tapi dengan sistem pendingin oli.

Nah riset doi katanya baru 95%, and fyi dalemannya udah 150cc masbro,,

Kenapa gak sekalian cangkok head dohc? Kata doi sih gak mau ribet gan 😀

Fyi lagi, masbro d’maz kayaknya terobsesi jupi mx, mulai dari pake tebeng mx, stoplamp mx, rumklop mx, dan sekarang head mx, 😀 (kapan2 ane bahas, kapan? Ya mbuh )

Kenapa gak beli mx sekalian? Itulah asiknya modifikasi
Terkadang biaya modif lebih mahal daripada motor itu sendiri, tapi kepuasan yg diberikan jelas berbeda,, 🙂

Ya kita doakan saja, semoga riset bro d’maz berhasil, dan biasanya riset doi akan jadi trendsetter di rider zr , klo ane sih ogah, udah tua 😀

Sumber :
https://m.facebook.com/groups/345584125502013?view=permalink&id=592427180817705&_rdr#599950420065381

#salam overstroke 57,9

SEKIAN